3月21日，伴随着一声爆破巨响，由蜀道集团所属德晋贵宾厅公司主导投资的乐西高速控制性工程大凉山2号隧道右洞顺利贯通，较计划工期提前6个月，为今年6月乐西高速美姑至昭觉段54公里分段式通车奠定了坚实基础。
大凉山2号隧道是西南地区在建高速公路中第四长隧，也是乐西高速的控制性工程之一，隧道全长约12.5km。隧道位于剥蚀、溶蚀构造高山区，山脊单薄，地形破碎，沟壑众多，地质构造及地层岩性极为复杂，在施工过程中面临了滑坡、偏压、岩溶、富水、瓦斯、高地应力等不良地质，隧道洞身穿越420米软弱大变形段，灰岩富水段最大日涌水量71682m³，相当于28个标准游泳池储水量（长50米，宽21米，水深2.5米），施工难度大、安全风险高，建设单位通过加强设计、严格施工管控，保障了大凉山2号隧道建设安全。
在项目设计上，项目团队坚持“安全选线、地质选线、地形选线、环保选线”的原则，在勘测中全面采用GPS卫星定位技术进行控制测量和工程测量，运用遥感地质解译技术进行测区地质判释，避让沿线大型不良地质体。为合理建设和安全运营，大凉山2号隧道采用进出口施工+双斜井辅助主洞施工方案，为双斜井三区段通风模式，保障建设及运营安全。针对软弱大变形段，从“四个创新”着手，即安全建设工程创新、快捷高效工程创新、绿色建设工程创新、智慧建设工程创新，通过室内岩性试验、数值模拟、地应力测试等方法，研究隧道围岩力学特性、地下水、背斜断层等因素对围岩变形的影响规律，并在机理分析基础上秉承“主动适应+强支撑”理念，提出采用双层小导管+中台阶临时支撑+边墙临时支撑的综合处置措施。
在施工过程中，项目团队以动态设计施工为建设理念，通过开展超前地质预报和监控量测工作，及时动态调整支护等参数。在软岩大变形段施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则；在灰岩富水段施工坚持“有疑必探、先探后掘、堵排结合”的原则；在围岩较好段施工积极推进光面爆破，控制超欠挖，减少对围岩扰动，提高掌子面自稳性，提高隧道施工安全性。
在科研成果上，以大凉山2号隧道建设为依托，项目团队从实践中出创新，以创新指引实践，提炼总结形成成果论文9篇并发表核心期刊4篇，申请专利5项，3项实用新型专利已授权，2项发明专利处于实质审查阶段。大凉山2号隧道荣获中国公路学会2023年度“隧道与地下空间创新工程”奖。
乐西高速全线预计2025年年底建成通车，届时，将结束昭觉、美姑、雷波三县不通高速的历史，昭觉至马边的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右，开车从昭觉至成都仅需3.5小时，对巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴和对外文化交流交融、打通成都平原和攀西地区交通双通道，服务于大小凉山和彝族聚居区经济社会发展，实现各民族共同富裕将发挥重要的作用。
